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            小型汽油發電機組的常見故障及對策

            作者:admin 發布時間:2021-04-06點擊:61
              小型汽油發電機組的常見故障及對策
             
              1概述
             
              發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備,它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動,將水流,氣流,燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機,再由發電機轉換為電能。汽油機驅動發電機運轉,將汽油的能量轉化為電能。在汽油機汽缸內,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行作功。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量,從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與汽油機曲軸同軸安裝,就可以利用汽油機的旋轉帶動發電機的轉子,利用“電磁感應”原理,發電機就會輸出感應電動勢,經閉合的負載回路就能產生電流。在工地施工過程中,經常需要臨時性地排風、排水、供電、照明等,這些設備往往是由小型發電機組保障供電。目前工地使用的小型發電設備,一般是汽油發電機組。小型汽油發電機一般是用汽油機作為原動力,拖動發電機T作的。發電機有永磁發電機和勵磁發電機兩種。永磁發電機在轉子上有磁鐵,靠磁鐵的磁性建立起磁場,當發動機拖動轉子旋轉時,就有了旋轉的主磁場,然后靠定子線圈與旋轉的轉子之間的相對運動切割磁場,產生感應電流。
             
              勵磁機發電機的原理與永磁機的基本相同,但是勵磁機的轉子沒有磁鐵,也是線圈,所以要通過碳刷來給轉子線圈提供一個直流電流,讓轉子線圈產生磁性,然后產生感應電流。永磁發電機比勵磁發電機的構造要簡單,故障率低,但是勵磁發電機的維修比較的方便,定子轉子可以較輕松的拆卸,永磁機一但發生磁鐵碎磁等現象,維修相當的不容易。而且小型機組都是用發動機直接拖動發電機的,為了達到輸出頻率50Hz的標準,發動機一啟動就要維持在3000轉的轉速,對發動機而言是高負荷的運轉,所以平時使用過后對發動機的保養要求是比較的高的。由于T作環境比較惡劣,經常遭受風吹、雨淋及灰沙等的侵蝕,因而機組的故障率比較高。
             
              2小型汽油發電機組的常見故障及對策
             
              2.1供油不足
             
              供油不足是汽油機最常見的故障之一,這種故障在丁地施T中經常出現,其表現因缺油的程度以及故障位置的不同而不同。一是主量孔堵塞造成供油不足。機器啟動后轉速一直忽高忽低地來回變化,調速器有規律地來回擺動,機器響聲也隨之有規律地高低起伏,發出有節奏“嗚、嗚”的聲音,此時如果關小阻風門,現象消失,但轉速達不到額定值,機器功率不足,不能供電;二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述現象外,關小阻風門時,有規律地高低起伏現象會短暫消失,但
             
              很快又會出現并且調速器擺動的幅度越來越大,直到停機,有時停機之前會伴有放炮現象。停機后等待一會兒,機器又能啟動,接著故障重復出現。此類故障多是由于汽油中有顆粒雜質堵塞了油路,或汽油結膠使閥¨、量L等處堵塞,發現后清除即可。需要注意的是,上述現象會因機器的額定功率不同而不同,功率越大的發動機,因耗油量較大,油路堵塞后可能不出現轉速的起伏變化而突然停機。
             
              2.2點火過弱
             
              當火花塞打火弱時,發動機表現的現象是T作無力,轉速不穩,震動加劇,氣缸中有反打聲,并伴有回火或放炮現象。上述現象隨著故障程度的加重而加重。造成打火弱的常見原因主要有三個:一是積炭過多。當機器T作環境太臟、T作時間過長、頻繁啟動或氣缸燃燒不良、油料質量差時都容易使火花塞電極間形成積炭,從而造成打火弱,發現積炭時只要將火花塞清除干凈即可;二是電極間隙過小。這種故障通過目測或用厚薄規測量即可確定,一般是由于使用或修理不當引起的,只要按該機組的規定數值將間隙調好即可;三是火花塞絕緣瓷芯或高壓線漏電。當絕緣瓷芯以及高壓線損壞,或使用時間過長老化時易產生漏電,火花塞和高壓線是否漏電可以通過試火的方法檢驗,當確定漏電時更換即可。除以上三種常見的原因外,磁控管內部元件故障也可導致打火弱甚至無火,這也可通過試火的方法來確定,當磁控管有故障時,只能整體更換磁控管。
             
              2.3進氣不暢
             
              發動機進氣不暢的故障現象比較明顯,機器起動后,聲音比較沉悶,排氣冒黑煙,轉速達不到額定值,機組不能供電。這種故障大都是兇為進氣部分堵塞造成的。在實際1一作中,最容易堵塞的部分是空氣濾清器。當機組使用了較長時間,或者經常在過臟的環境下T作,容易使空氣濾清器積塵而堵塞,從而使發動機進氣不暢,而且大量的灰塵進入汽缸,會加快汽缸積炭速度,使發動機點火不暢,動力不足,發動機的油耗升高,而且也加快了汽缸的磨損速度。所以應定期對空氣濾清器進行檢查。如果濾清器積塵過多,應根據濾芯的材質采用適當的方法清除。對于紙質濾芯,可以考慮用壓縮空氣從濾芷=內部向外吹,將灰塵吹凈。但縮空氣的壓力也不能過高,以防濾紙被損壞,并且不可用水或油,以防止油水浸染濾芯;對于海綿濾芯,先用汽油清洗掉灰塵,再用干凈的機油將海綿浸濕,并用手擠干多余的機油即可使用。
             
              2.4氣門漏氣
             
              氣門漏氣會導致氣缸壓縮力下降,汽油燃燒不充分。當氣門漏氣較嚴重時,機器不易起動,起動后發動機轉速不穩,T作巾會聽到“嗤、嗤”的噓叫聲,同時排氣冒黑煙或化油器有回火、竄氣現象。氣門漏氣常見的原因有以下幾種:一是氣門間隙調整不當,二是氣門嚴重燒蝕,三是氣門頭或氣門桿積炭。如發現氣門漏氣,應先目測檢查氣門間隙是否符合要求,若不符合要求,應進行調整;若故障現象依然存在,則檢查氣門頭或氣門桿是否有積炭,氣門是否燒蝕。若氣門有積炭,應進行清洗;若氣門
             
              燒蝕,應卸下氣門彈簧及進、排氣門等,先用汽油清洗這些零件,再用120號粗砂紙進行粗研,然后用280號細砂紙進行細研,或者用研磨砂進行研磨,直至氣門與氣門座完全貼合為止;若氣門燒蝕嚴重應先進行鉸削加工。
             
              2.5氣缸漏氣
             
              除氣門漏氣外,造成氣缸漏氣的其它常見原因有:一是氣缸墊漏氣,二是缸套和活塞環磨損過度,活塞環彈力不足,三是活塞環因積炭死在活塞環槽里。原因不同引起的故障現象也有所不同,如果氣缸墊漏氣,機器轉動時無壓縮感,起動困難,缸墊處有“嘶嘶”的漏氣聲,起動后漏氣加劇并且有藍色的煙霧和黑色油滴從故障點噴出,機器轉速不穩,功率不足,有放炮現象,在停機之前尤為嚴重;如果是因活塞和活塞環造成的漏氣,則轉動機器時同樣無壓縮感,會聽到漏氣聲是從氣缸內發出的,起動后有時聽到氣缸內有金屬撞擊聲,排氣管冒藍煙,有時也會有放炮現象,T作一段時間后檢查機油,會發現機油變稀,機油油面升高。以上三種故障原因比較容易識別。如果氣缸墊漏氣,應重新按規定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓,同時檢查氣缸墊是否損壞,否則更換;如果缸套和活塞環磨損過度,活塞環彈力不足,則應按修理T藝,更換或加大活塞環,或者更換標準缸套和活塞環。
             
              結束語
             
              綜上所述,由于汽油發動機自身的特點,發生故障后,其故障現象也比較明顯。當汽油發動機出現不同故障時,會引起機器T作狀態的不同變化,其聲音及排氣顏色會有不同的表現,我們可以通過對機器聽聲、觀色來進行故障診斷,確保小型汽油發電機組的安全平穩運行。

            參考文獻: 《工程用小型汽油發電機組常見故障現象與排除方法建筑工程論文》